폭스바겐, 중국 생산 재편성

폭스바겐은 중국 내 생산을 재편하고 있다. 초기 정보는 아직 부족하지만, 묶음생산을 통해 전기차 생산을 위한 공간을 마련하겠다는 방침이다. 무엇보다도 연소 모델의 조립은 Anting 공장에서 다른 현장으로 이전될 예정입니다.

독일 출판물 Handelsblatt는 회사 대변인을 인용하여 이 사실을 보도했습니다. 구조 조정은 중국 내 VW 부품 및 차량 생산 모두에 영향을 미치게 되지만 세부 사항은 거의 알려지지 않았습니다. 그러나 4개 부품으로 구성된 SAIC 폭스바겐 안팅(Anting) 주 공장은 향후 3개 부품만을 기반으로 할 것이라는 점은 확실하다.

폭스바겐은 중국 내 소셜미디어 포털에 공장 폐쇄에 대한 추측이 게시된 후 이 계획을 공개했다. 내연기관 생산이 Anting에서 어디로 이전될지는 불분명합니다. 폭스바겐은 "이번 이전이 개별 모델의 생산 능력에 영향을 미치지 않을 것"이라며 "이번 이전은 e-모빌리티로의 전환을 가속화하려는 노력을 강조한다"고만 밝혔습니다.

폭스바겐은 현재 중국 시장 점유율을 잃고 있다. 2022년에 독일 제조업체는 인민 공화국에 (모든 드라이브 유형을 통틀어) 318만 대의 차량만 공급했습니다. Handelsblatt에 따르면 중국 내 VW 공장은 코로나 팬데믹 이후 최대 가동 상태를 유지하기에는 아직 멀었습니다. "산업 서비스 Marklines의 데이터에 따르면 SAIC 공장만 해도 연간 약 227만 대의 차량을 생산할 수 있을 것입니다. 그러나 작년에는 생산 능력이 약 134만 대의 자동차에만 필요했습니다."라고 독일 신문은 썼습니다.

몇 주 전, 그들은 중국 고객의 요구 사항에 맞춰 새로운 전기 자동차를 중국 시장에 보다 신속하게 출시하기 위해 중국 허페이에 새로운 전기 자동차 개발 센터를 발표했습니다. 이 시설에는 약 10억 유로가 투자될 예정이다. 주로 엔지니어들이 일하는 전통적인 R&D 센터가 아니라 "완전히 네트워크화된 전기 자동차를 위한 개발, 혁신 및 조달을 위한 새로운 센터"라고 회사 본사가 지난 4월 밝혔습니다. 프로젝트 이름이 "100%TechCo"인 새 회사는 차량 및 부품 개발과 조달을 결합하게 됩니다. 폭스바겐에 따르면, 이를 통해 신제품과 기술의 개발 시간이 약 30% 단축될 것이라고 한다.

현재 폭스바겐 그룹은 안팅(SAIC-VW), 포산(FAW-VW), 2022년부터는 안후이(이전 JAC-VW) 등 3개 중국 공장에서 MEB 플랫폼을 기반으로 전기 자동차를 생산하고 있습니다. 후자는 Anting 및 Foshan과 다릅니다. 첫째, 볼프스부르크에 본사를 둔 회사는 2020년 JAC-Volkswagen 합작 투자의 대부분을 인수하고 이름을 Volkswagen Anhui로 변경했습니다. 따라서 SAIC 및 FAW와의 파트너십과 달리 VW가 공장을 통제합니다. 그리고 이 공장은 중국에서 자동화 수준이 가장 높은 폭스바겐 공장이라고 합니다. 140,000제곱미터 규모의 시설에 900대 이상의 로봇이 설치되어 있습니다.

handelsblatt.com, reuters.com

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