Mr. Bean의 말과 상관없이 EV는 가솔린 차량보다 환경에 훨씬 더 좋습니다.

전기 자동차와 휘발유 자동차의 배출량을 연구하는 연구자들은 자동차 채굴 및 제조와 관련된 배출량 때문에 EV가 해롭다는 생각이 가끔씩 터지는 데 익숙해졌습니다. 종종 오해의 소지가 있는 방식으로 표현되기도 합니다.

이 아이디어는 지난 토요일 코미디언이자 배우인 로완 앳킨슨(Rowan Atkinson)이 가디언(The Guardian)에 자신이 EV가 환경에 더 좋다는 약속에 속았다는 의견을 게재하면서 새로운 주목을 받았습니다. 그의 논평은 Fox Business와 New York Post 등의 기사를 통해 증폭되었습니다.

“슬프게도 오래된 휘발유 자동차를 유지하는 것이 EV를 구입하는 것보다 나을 수도 있습니다.”라고 그는 썼습니다. "아직 뛰어내리지 말아야 할 건전한 환경적 이유가 있습니다."

그의 결론은 EV로의 전환을 늦추는 데 금전적인 관심을 갖고 있는 친숙한 화석 연료 관련 그룹의 비유이고 데이터에 대한 오해의 소지가 있는 견해에 기초하고 있기 때문에 EV 및 배출가스에 대해 연구하는 사람들에게는 실망스럽습니다.

EV 생산 시 내연기관 차량에 비해 배출량이 더 높다고 말하는 것이 옳지만, EV는 도로에서 주행하는 동안 훨씬 낮은 배출량을 배출함으로써 그 차이를 여러 배로 상쇄합니다. 전기를 생산하기 위해 화석 연료에 크게 의존하는 폴란드와 같은 곳에서는 EV가 우위를 점하기도 합니다.

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연구 및 옹호 단체인 운송 및 환경(Transport & Environment)에서 자주 인용되는 2020년 연구에 따르면, EV의 "수명주기 배출가스"는 유럽 연합에서 휘발유나 디젤을 사용하는 차량보다 평균 3배 적다는 사실이 밝혀졌습니다. 전과정 배출량은 원자재 생산부터 폐차장까지 자동차의 수명과 관련된 총 배출량을 계산한 것입니다.

다음은 이 주제에 관한 다른 연구의 샘플입니다.

Hoekstra는 Atkinson이 쓴 것과 같은 글에 대한 선도적인 폭로자가 되었으며 Atkinson의 추론에 있는 결함에 대해 Twitter 스레드를 썼습니다.

Hoekstra는 "Atkinson이 모든 EV 반대 비유를 선별하는 데 매우 정확하기 때문에 Atkinson이 여기서 정직하다고 완전히 확신하지 못합니다."라고 말했습니다.

인터뷰에서 Hoekstra는 EV가 내연기관보다 환경에 더 해롭다는 생각이 EV에 대한 대중의 인식에 실질적인 피해를 줄 수 있으며, 이로 인해 운송에서 발생하는 배출량을 줄이려는 노력이 약화될 수 있다고 말했습니다.

Hoekstra는 "우리는 세상을 더 나은 곳으로 만들기 위해 노력하고 있습니다"라고 말했습니다. "우리는 정말 노력하고 있는데, 이런 괴팍한 장난이 일을 더 어렵게 만듭니다."

그는 경험상 EV가 약 20,000마일을 주행한 후 휘발유 차량에 비해 수명 주기 배출 측면에서 순 이익을 가지며 시간이 지남에 따라 이익이 증가한다는 것이 좋은 경험 법칙이라고 말했습니다.

Inside Climate News는 Atkinson에게 연락하여 잘못된 결론을 제시하기 위해 증거를 선별하고 있다는 비판에 응답했습니다.

그는 이메일에서 "모든 사람은 자신의 논문을 뒷받침할 증거를 선택하는데, 여러분의 과학자와 전문가도 같은 일을 할 것이라고 확신합니다"라고 말했습니다. "나의 주요 목표는 토론을 장려하는 것이었습니다. 탄소 배출과 자동차라는 엄청나게 복잡한 문제에 관해 지금까지 보아온 것보다 더 미묘한 토론이 될 것입니다. 당신이 토론에 참여하고 있다는 사실은 나에게 좋은 소식입니다."

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